Waarom 82% van Nederlandse en Belgische Bedrijven hun Huidige TMS binnen 5 Jaar Wil Vervangen: De Verborgen Integratiebarrieres die je ROI Ondermijnen

Manhattan Associates en Vanson Bourne onderzochten recent ruim 1000 Nederlandse en Belgische bedrijven en ontdekten iets schokkends: 82% verwacht dat hun huidige transportmanagementsysteem binnen vijf jaar niet meer voldoet aan de eisen voor snelheid, capaciteit en kostenreductie. Dit onderzoek werpt licht op een bredere crisis in de Nederlandse en Belgische logistieke sector. Je TMS-systeem, dat je waarschijnlijk hebt gekozen als dé oplossing voor transport-efficiëntie, wordt mogelijk je grootste bottleneck.

Wat dit cijfer écht betekent? Nederlandse en Belgische verladers zien drie grote risico's voor de komende jaren: naleving van duurzaamheidseisen (47%), stijgende brandstof- en chauffeurskosten (37%) en beperkingen in huidige informatiesystemen (37%). Die laatste categorie raakt de kern van het probleem dat dit artikel ontrafeld.

De Integratiecrisis: Waarom 55% van Bedrijven hun Inkomende Zendingen niet kan Koppelen

Het probleem zit dieper dan je denkt. Meer dan de helft (55%) van Nederlandse en Belgische bedrijven kan inkomende zendingen niet koppelen aan de planning van het magazijn, en 51% kan zendingen niet tijdig omleiden of problemen oplossen voordat deze escaleren. Dit zijn geen kleine operationele hiccups. Dit zijn fundamentele tekortkomingen die je dagelijkse logistieke beslissingen ondermijnen.

Het kernprobleem? De integratie van TMS-systemen met andere supply chain-processen is onvoldoende, waarbij slechts 55% van de organisaties een volledige, realtime koppeling heeft met andere systemen. Deze silo-werking zorgt ervoor dat kritische data verloren gaat tussen verschillende systemen.

Bedrijven zien de grootste kansen in betere integratie met inventory planning (69%), ordermanagement (59%) en warehouse management (55%). Als je ERP-systeem en WMS niet naadloos communiceren met je TMS, loop je constant achter de feiten aan in plaats van vooruit te plannen.

De Verborgen Kosten: Wat Slechte Integratie je Écht Kost

Handmatige workarounds kosten je meer dan je denkt. Wanneer je TMS niet integreert met je ERP-systeem, moet iemand handmatig orderdata overzetten. Bij een gemiddeld Nederlandse e-commerce speler met 500 orders per dag kost dit ongeveer 2 uur per dag aan administratieve tijd. Tegen een uurloon van €35 betekent dit €18.200 per jaar aan onnodige kosten, alleen al voor data-entry.

Maar dat is nog maar het topje van de ijsberg. Gebrek aan real-time zichtbaarheid leidt tot:

• Gemiste consolidatie-kansen (typisch 8-15% hogere transportkosten)
• Verkeerde carrier-selectie door ontbrekende rate-vergelijking
• Klantservice-problemen door onnauwkeurige tracking-informatie
• Overstock door slechte inbound-planning

Nederlandse bedrijven rapporteren gemiddeld 12% hogere transportkosten door integratie-problemen, volgens recente sector-analyses. Voor een bedrijf met €2 miljoen aan jaarlijkse transportkosten betekent dit €240.000 aan vermijdbare uitgaven.

API versus EDI: De Keuze die je Toekomst Bepaalt

Veel Nederlandse TMS-implementaties draaien nog steeds op EDI-koppelingen uit de jaren '90. EDI werkt, maar heeft beperkingen die steeds pijnlijker worden. API-koppelingen bieden real-time data-uitwisseling, terwijl EDI vaak werkt met batch-uploads die 1-4 keer per dag draaien.

Voor Nederlandse carriers is dit verschil cruciaal. PostNL, DPD Nederland en GLS bieden allemaal moderne API's voor track & trace, maar veel TMS-en kunnen deze niet volledig benutten. Je mist dan real-time updates die klanten verwachten.

Voorbeeld uit de praktijk: Een Rotterdamse groothandel schakelde over van EDI naar API-koppelingen met hun TMS. Tracking-updates gingen van 4 keer per dag naar real-time, waardoor klantservice-calls met 35% daalden. De implementatie kostte €15.000, maar bespaarde €45.000 per jaar aan service-kosten.

Modern TMS-leveranciers zoals Cargoson, Manhattan Associates, SAP TM en nShift bieden allemaal API-first architectuur. Kies je voor een leverancier die nog primair op EDI focust, dan bouw je nieuwe legacy-schuld op.

Nederlandse Carrier-Landschap: Integratie-realiteit

Elke carrier heeft zijn eigenaardigheden. PostNL's MyData API werkt uitstekend, maar vereist specifieke authenticatie-flows. DPD Nederland heeft een robuuste API, maar rate-requests hebben andere formaten dan bij internationale DPD-vestigingen. GLS biedt goede tracking, maar hun bulk-shipping API's hebben beperkingen voor kleinere zendingen.

Een TMS dat deze nuances niet begrijpt, forceert je tot suboptimale carrier-keuzes. Je kiest dan voor de carrier die het best werkt met je systeem, niet de carrier die het best werkt voor je business.

Herken je deze Waarschuwingssignalen?

Check of jouw TMS-integratie problemen veroorzaakt:

• Je moet dezelfde data in meerdere systemen invoeren
• Tracking-informatie klopt niet met wat carriers tonen
• Rate-shopping duurt langer dan 30 seconden
• Je kunt niet zien welke zendingen in het magazijn verwacht worden
• Factuur-matching met carrier-invoices is handmatig werk
• Klanten bellen om te vragen waar hun bestelling is

Twee of meer van deze signalen? Dan heb je integratiebarrieres die je ROI ondermijnen.

Van Probleem naar Oplossing: Praktische Stappen

Begin met een integratie-audit. Lijst alle touchpoints tussen je TMS en andere systemen op. Voor elke koppeling, vraag:

• Hoe vaak synchroniseren data? (Real-time is doel)
• Welke data-transformaties zijn nodig?
• Waar zitten single-points-of-failure?
• Wat kost handmatige interventie per maand?

Voor nieuwe TMS-selectie, evalueer leveranciers op integratie-volwassenheid, niet alleen functionaliteit. Een systeem met 100 features maar slechte API's verliest het van een systeem met 70 features en excellente integratie-mogelijkheden.

Manhattan Associates identificeert integratievereisten begrijpen als de belangrijkste succesfactor voor TMS-implementatie. Bedrijven falen vaak omdat ze vooraf niet alle touchpoints en data-uitwisselingsvereisten in kaart brengen.

2025 Vooruitblik: AI Adoption en Compliance-Druk

60% van de bedrijven verwacht binnen vijf jaar volledig autonome AI in te zetten, maar slechts 22% heeft AI al diepgaand geïntegreerd. De belangrijkste belemmeringen zijn integratieproblemen (50%), datakwaliteit (42%) en hoge kosten (41%).

AI-functionaliteit vereist nog betere integratie dan traditionele TMS-features. Machine learning-algoritmes hebben schone, consistente data nodig uit alle systemen. Bedrijven met slechte integratie kunnen AI-investeringen niet benutten.

Voor Nederlandse bedrijven komt daar nog bij: eFTI-compliance wordt in 2026 verplicht voor veel transporten. Dit vereist realtime data-uitwisseling tussen alle supply chain-partners. TMS-en die niet kunnen integreren met eFTI-platforms, worden onbruikbaar voor cross-border transport.

De conclusie? Integratieproblemen, datakwaliteit en hoge kosten vormen de grootste barrières voor TMS-succes in Nederland en België. 82% van de bedrijven ziet deze problemen al aankomen. De vraag is of je proactief handelt of wacht tot je gedwongen wordt om te vervangen.

Begin vandaag met je integratie-audit. Elke maand uitstel kost je geld en concurrentiepositie. En als je een nieuwe TMS selecteert, kies dan niet alleen op features, maar vooral op integratie-capabilities. Dat bepaalt of je TMS je helpt groeien of je tegenhoudt.