Nederlandse magazijnen staan voor een keerpunt. Waar automatisering tot voor kort betekende dat je een robotarmpje of een paar shuttles installeerde, zien we nu een verschuiving naar hyperautomation: de combinatie van AI-gestuurde systemen, robotic process automation (RPA) en autonome voertuigen die zijn geïntegreerd in het dagelijks operationele werk. Dit gaat
Nederlandse verladers staan voor een onzichtbaar probleem dat hun transport kosten kan: 47% van enterprise AI-gebruikers maakte minstens één grote zakelijke beslissing gebaseerd op gehallucineede content in 2024. AI-hallucinaties zijn geen theoretische kwestie meer. Ze raken Nederlandse TMS-omgevingen waar orders, carriers en tarieven worden beheerd. Het timing kan niet slechter.
Het AI-native TMS platform TMS.ai van Rose Rocket werd in februari 2025 gelanceerd op de Manifest-conferentie. Dit markeert een belangrijke verschuiving in de transportbranche: waar traditionele TMS-platforms AI achteraf toevoegen, bouwt TMS.ai de kunstmatige intelligentie direct in de kern van het systeem. Voor Nederlandse verladers betekent dit zowel
Gemiddeld €2-€5 per zending of tienduizenden euros per jaar voor cloud-TMS versus €50.000 tot €400.000+ vooraf voor gelicentieerde systemen - de TMS-prijsrevolutie van 2025 heeft Nederlandse MKB-bedrijven voor een nieuw keuzevraagstuk geplaatst. Terwijl statische dashboards en regel-gebaseerde workflows plaatsmaken voor AI-native oplossingen die uren handmatig werk terugbrengen
Nederlandse verladers staan voor een urgente keuze: de CSRD-rapportagevereisten zijn vanaf januari 2025 van kracht, maar vanaf januari 2024 moet de eerste golf van bedrijven – die genoteerd zijn op een EU-gereglementeerde marktbeurs – voldoen aan openbaarmakingsvereisten. Voor de tweede golf geldt vanaf januari 2025 zullen de tweede golf van EU-gebaseerde bedrijven
Nieuwe cijfers zijn schrikwekkend: 82% van Nederlandse en Belgische bedrijven verwacht dat hun huidige transportmanagementsysteem tekort zal schieten in de komende vijf jaar. Het probleem? TMS-oplossingen zijn niet goed geïntegreerd met andere supply chain management oplossingen. Voor Nederlandse MKB-bedrijven wordt de integratieproblematiek nog pijnlijker - meer dan de helft loopt
Nederlandse verladers hebben een probleem. Maar liefst 82% van de Dutch and Belgian companies verwacht dat hun huidige transportmanagementsysteem binnen vijf jaar niet meer voldoet aan moderne eisen voor snelheid, capaciteit en kostenreductie. Ondertussen rapporteren bedrijven die de sprong naar AI-automatisering hebben gemaakt spectaculaire resultaten: 85% reductie in orderverwerktijd, eliminatie
De meeste Nederlandse logistiek managers denken dat hun TMS goed functioneert. Dan komen de financiële cijfers binnen en zien ze 30% lagere operationele efficiency dan hun handmatige voorgangers. Meer dan de helft (55%) kan inkomende zendingen niet koppelen aan dock- en warehouse planning, terwijl 51% zendingen niet tijdig kan omroepen
Manhattan Associates en Vanson Bourne onderzochten recent ruim 1000 Nederlandse en Belgische bedrijven en ontdekten iets schokkends: 82% verwacht dat hun huidige transportmanagementsysteem binnen vijf jaar niet meer voldoet aan de eisen voor snelheid, capaciteit en kostenreductie. Dit onderzoek werpt licht op een bredere crisis in de Nederlandse en Belgische
Nederlandse verladers die in 2025 een TMS implementeren, lopen tegen precies dezelfde muur op als hun collega's in 2020, 2021 en 2024. 66% van technologieprojecten eindigt in gedeeltelijk of totaal falen, en transportmanagement systemen zijn hierop geen uitzondering. Met wegvervoerskosten die in 2025 stijgen met 3,6 tot
Een Duitse autofabrikant verspilde €800,000 omdat hun nieuwe systeem hun complexe transportnetwerk niet aankon. Een Nederlandse voedingsdistributeur ontdekte te laat dat hun systeem niet kon omgaan met verschillende EDI-standaarden van Duitse carriers versus Franse. Deze verhalen komen je bekend voor? Dan ben je niet de enige. 82% van Nederlandse
Een TMS-project loopt vaak 25-30% duurder uit dan vooraf berekend. installation, training, reports, and notifications may cost you 25 - 30% more than initially estimated. Voor Nederlandse verladers betekent dit dat een budget van €50.000 al snel €65.000 wordt. Deze overschrijdingen zijn geen uitzondering, maar de norm. De