L.K. Vos

TMS Automatisering: Hoe Nederlandse Verladers 30% Kosten Besparen met AI-Workflows (+ Praktische Implementatiegids 2025)

Nederlandse verladers hebben een probleem. Maar liefst 82% van de Dutch and Belgian companies verwacht dat hun huidige transportmanagementsysteem binnen vijf jaar niet meer voldoet aan moderne eisen voor snelheid, capaciteit en kostenreductie. Ondertussen rapporteren bedrijven die de sprong naar AI-automatisering hebben gemaakt spectaculaire resultaten: 85% reductie in orderverwerktijd, eliminatie

Waarom 55% van Nederlandse Bedrijven Hun TMS Niet Kan Koppelen aan WMS Planning (+ 3 Praktische Oplossingsstrategieën)

De meeste Nederlandse logistiek managers denken dat hun TMS goed functioneert. Dan komen de financiële cijfers binnen en zien ze 30% lagere operationele efficiency dan hun handmatige voorgangers. Meer dan de helft (55%) kan inkomende zendingen niet koppelen aan dock- en warehouse planning, terwijl 51% zendingen niet tijdig kan omroepen

Waarom 82% van Nederlandse en Belgische Bedrijven hun Huidige TMS binnen 5 Jaar Wil Vervangen: De Verborgen Integratiebarrieres die je ROI Ondermijnen

Manhattan Associates en Vanson Bourne onderzochten recent ruim 1000 Nederlandse en Belgische bedrijven en ontdekten iets schokkends: 82% verwacht dat hun huidige transportmanagementsysteem binnen vijf jaar niet meer voldoet aan de eisen voor snelheid, capaciteit en kostenreductie. Dit onderzoek werpt licht op een bredere crisis in de Nederlandse en Belgische

7 Fatale TMS-Implementatiefouten die 30% van Nederlandse Projecten Doen Mislukken (+ Preventiestrategieën voor 2025)

Nederlandse verladers die in 2025 een TMS implementeren, lopen tegen precies dezelfde muur op als hun collega's in 2020, 2021 en 2024. 66% van technologieprojecten eindigt in gedeeltelijk of totaal falen, en transportmanagement systemen zijn hierop geen uitzondering. Met wegvervoerskosten die in 2025 stijgen met 3,6 tot

Waarom 50% van je Team TMS-Integratie Saboteert (en Hoe Nederlandse Verladers dit Oplossen)

Een Duitse autofabrikant verspilde €800,000 omdat hun nieuwe systeem hun complexe transportnetwerk niet aankon. Een Nederlandse voedingsdistributeur ontdekte te laat dat hun systeem niet kon omgaan met verschillende EDI-standaarden van Duitse carriers versus Franse. Deze verhalen komen je bekend voor? Dan ben je niet de enige. 82% van Nederlandse

5 Verborgen TMS-Kosten die je ROI Kapotmaken (+ Praktische Kostenberekening voor Nederlandse Verladers)

Een TMS-project loopt vaak 25-30% duurder uit dan vooraf berekend. installation, training, reports, and notifications may cost you 25 - 30% more than initially estimated. Voor Nederlandse verladers betekent dit dat een budget van €50.000 al snel €65.000 wordt. Deze overschrijdingen zijn geen uitzondering, maar de norm. De

TMS ROI Berekenen: De Complete Nederlandse Gids met Praktische Formules en Kostenbreakdown (2025)

Nederlandse bedrijven worstelen nog steeds met het berekenen van de werkelijke ROI van hun TMS-implementaties. Veel struggle wanneer het aankomt op het vaststellen van exact hoe ze de waarde kunnen uitleggen en nog belangrijker, hoeveel het hen zal besparen. Terwijl de formule ROI = (Jaarlijkse winsten – Geannualiseerde kosten) / Geannualiseerde kosten × 100

Cloud TMS vs On-Premise: Welke Keuze Past bij Nederlandse Verladers in 2025?

De TMS-markt draait momenteel op 63% cloud deployment, maar Nederlandse verladers lijden onder budget-overschrijdingen en slechte voorbereiding bij implementaties. Het TMS-marktsegment was USD 2,27 miljard waard in 2025 en groeit naar USD 3,47 miljard in 2030, waarbij cloud-based oplossingen een CAGR van 18% laten zien. De keuze tussen

API vs EDI voor TMS-Carrierkoppeling: Welke Keuze Bespaart Nederlandse Verladers Geld in 2025?

De transportkosten stijgen in 2025 met 3,6 tot 5,1%, exclusief brandstof. Volgens Transport en Logistiek Nederland (TLN) en onderzoeksbureau Panteia moeten we rekening houden met 3,6% tot 5,1%. Tegelijkertijd dwingen CSRD-vereisten vanaf 2025 grote bedrijven om te rapporteren over hun impact op mens en milieu, terwijl

eFTI Deadline 2027: Hoe Nederlandse MKB-bedrijven Nu Hun TMS-Kosten Optimaliseren en Compliance Voorbereiden

Op 9 juli 2027 moeten alle Nederlandse overheidsinstanties elektronische vrachtdocumentatie accepteren via gecertificeerde eFTI-platformen. Voor Nederlandse MKB-bedrijven betekent dit meer dan alleen compliance: het biedt een kans om nu hun transportprocessen te optimaliseren terwijl ze zich voorbereiden op deze verplichte overstap. TMS-prijzen variëren van €150-600 per gebruiker per maand, maar

TMS Carrierkoppelingen: Waarom EDI in 2025 Nog Steeds API Verslaat (+ Praktische Keuzekaart voor Nederlandse Verladers)

De TMS-carrierkoppelingengame verandert sneller dan ooit. EDI blijft leidend bij TMS-implementaties, maar API-connectiviteit groeit, vooral bij parcel- en LTL-carriers. Nederlandse verladers zitten midden in dit krachtenveld: PostNL houdt 60% marktaandeel, DHL heeft 35%, en DPD Nederland pakt zo'n 5% van het parcelvolume. Maar hier is wat de meeste

Waarom 40% van TMS-Implementaties Faalt: De 5 Grootste Barrieres voor Nederlandse MKB-bedrijven (+ Praktische Oplossingen)

Nederlandse MKB-bedrijven staan voor een paradox: transport management systemen (TMS) zijn nog nooit zo toegankelijk geweest, maar slechts 16% van organisaties rapporteert succes in hun digitale transformatie-inspanningen. MKB-bedrijven kunnen nu enterprise-grade optimalisatie aanschaffen zonder hardware-investeringen of gespecialiseerde IT-teams, met een verwachte groei van 15% per jaar en een verdubbeling van